苏州水系发达，河网纵横，船舶在水上作业驾驶也隐藏着与陆路同样的危险，一旦造成严重事故，肇事者需要同时承担民事责任和刑事责任。近日，苏州市虎丘区人民法院对一起生命权纠纷案依法判决，被告李某赔偿原告各项损失合计56万余元，被告某远洋航运公司承担连带赔偿责任。此前，被告人李某因犯交通肇事罪，被虎丘法院判处有期徒刑二年。

水上肇事也入刑

2018年1月的一天早上6时，天空飘着小雨，能见度不是很好。在京杭运河苏州寒山桥附近的一艘小型木质渔船上，年逾六旬的王某与妻子刘某正在捕鱼作业，全然没有察觉一艘货船正从后方驶近。

“我当时驾驶的是空船，顺风顺水的状态速度较快，发现前面同向行驶的小木船上有人在拉网，我便加速超过，后来木船又追赶上来，划到我船的左前侧，正好在视角盲区，然后我就在驾驶室听到有人在水面上喊‘唉唉唉’，当时就感觉应该是我的船撞上木船了。”据货船驾驶员李某在庭审时陈述，他驾驶的铁质运输货船刚买了一个多月，挂靠在某远洋航运公司，“我知道这船的最低安全配员规定要两人以上，一名驾驶员，一名船员。但事故当天船上自始至终只有我一个人。”

经查，因追越过程中发生碰撞，造成木船倾覆，渔船上乘员刘某死亡，王某失踪。根据海事局作出的《内河交通事故调查结论书》，认定货船所有人及经营人为某远洋航运公司，当事人为李某，渔船所有人及经营人为王某。事故原因主要在于货船未按规定配备符合要求的船员；同时，在未征求渔船意见的情况下在桥梁水域追越该船，在追越过程中，未及早采取明确、有效的主动避让措施。而渔船责任在于，未尽可能沿本船右舷一侧航道行驶；船上两人未穿着救生衣。因此，货船负事故的主要责任，李某是直接责任人，渔船负次要责任。

2018年5月，虎丘法院依法审理认为，被告人李某在内河上驾驶船舶，违反交通安全法规，发生重大事故，且负主要责任，其行为已构成交通肇事罪，最终判处其有期徒刑二年。

赔偿责任三七分

2018年10月，法院判决宣告王某死亡。随后，刘某与王某的两个女儿将李某与某远洋航运公司诉至法院，要求民事赔偿。法院认为，行为人因过错侵害他人民事权益的，应当承担侵权责任。被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任。侵害公民身体造成死亡的，应赔偿死亡赔偿金、精神损害抚慰金、丧葬费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。侵害他人财产的，应当赔偿财产损失。本案中，李某驾驶的货船与王某驾驶的渔船发生碰撞，造成渔船倾覆，王某、刘某死亡，原告作为死者的近亲属有权要求侵权人承担相应的侵权赔偿责任。

关于本案的侵权人及侵权责任，法院认为，就案涉事故，当事人均未对海事局调查认定提出异议，法院对上述调查结论书予以采信。经查，原告方的各项损失合计80万余元。关于本案的责任比例，法院根据实际情况，结合责任认定，酌定对原告的损失由原告自行承担30%的责任，李某承担70%的赔偿责任，于是最终判决如上。

【法官连线】

日常生活中，陆路交通肇事较为常见，但我国《刑法》和相关司法解释规定的交通肇事罪的适用范围，也包括水上交通肇事，并且我国《内河交通安全管理条例》中对此亦有相关规定。无论在陆路还是水路，驾驶员在驾驶机动车辆及船舶的日常工作中，均不能存有侥幸心理。只有时刻保持高度的责任意识和警惕感，随时注意周围环境和动态，才能最大程度上降低风险。