近几年来，随着社会经济的发展,交通工具数量猛增。人们在享受便利的同时，也承受着交通事故造成的痛苦与损失，交通肇事案件在刑事案件中的比例呈上升趋势。笔者对苏北某基层法院近几年交通肇事案件数量进行了统计,交通肇事案件占刑事收案数的20%左右。下面对交通肇事犯罪案件发生的原因和对策进行分析。

交通事故剧增，其原因可以归纳为以下四个方面：

一、违章驾车、行车是诱发交通事故主要原因。

一是超速行车。07年在我院共受理的交通肇事案件中，因超速行驶而发生的交通事故共11件，占收案数的28%。超速行车的危害性表现在，当遇到路面有突发情况时，驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗大，驾驶员会对相对运动速度的变化估计不足而造成措施过迟，影响操作的及时和准确性。静遇紧急情况司机往往急打方向避让或紧急刹车，结果是车速过快刹车距离拉长，造成相撞或侧翻等交通事故。超速使车辆的安全可靠性降低，直接影响驾驶操作的稳定性，同时易造成车辆与部件的损坏；相应地，行人横过公路，观察车辆时，可以感知车辆与自己的距离，对于车辆行驶的速度，则很难做出准确估计，除非车已行至身边，才能感觉出它的真正快慢。如周某驾驶的重型普通货车由西向东行至省道时，因夜间超速行驶，与同方向陈某驾驶的二轮摩托车相刮撞，致陈当场死亡。

第二是酒后驾车，引发的交通事故占我院收案数的21%左右。《道路交通安全法》明文规定，酒后禁止开车。因为酒精对人的神经有麻醉作用，直接影响人的精神和心理状态，影响人的自知能力，造成视线模糊，动作失调。司机饮酒后更容易盲目开快车，强行超车，极易引发交通事故。酒后驾车造成交通事故的可能性，要比驾驶员头脑清醒时高几十倍。如吴某醉酒后驾驶轿车与前方同方向行人吕某相撞，致吕某颅脑损伤，于次日死亡。

三是车辆装备不齐全、失效，不符合技术标准。这类引发的事故占收案数的26%。这类情况多见于农用车、拖拉机和摩托车，多在乡村道路上行驶，认为缺些装备无紧关要，一些灯光不亮、刹车不灵、雨刮不转、喇叭不响、没有倒车镜，照常在道路上行车。结果是因这些小问题造成事故，害人害己。如07年5月19日，何某驾驶机件不符合技术标准的手扶拖拉机由西向东行驶，与由东向西的行人张某、谭某先后相撞，致一死一伤。

二、驾驶员驾驶技术低劣，素质参差不齐。

1、驾驶员驾驶技术低劣，实践少，驾校培训过于形式。有些驾驶员培训过程简单化，尤其是部分摩托车驾驶员基本上没有经过培训，一些汽车驾驶员培训班只看重经济效益，缩短培训时间，造成司机只会机械地驾驶，驾驶技术差。如邹某在某公司门前坡道由东向西起步时，未能确保安全，操作不当致车辆后溜，与站在车后的华某相撞，致其死亡。

2、管理培训部门把关不严，责任心不强。行政执法机关在年检中存在利益驱动和人情关系，导致把关不严格，致使一些假牌车、无证车辆和报废车辆、改装车蒙混过关，并且上路运营；个别驾校平时培训不认真履行职责，有些驾驶员没有经过专业考试，交钱就能结业，有的考试走过场，致使有的驾驶水平达不到要求，技术差，安全观念不强的司机开车发生车祸事故。  　

3、一些驾驶员片面追求经济效益，为赶时间挣大钱，日夜驾车，疲劳行车，昼夜兼程，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞、引起精神怠倦，致使第二天出车疲惫不堪，车辆有故障也不及时维修保养，安全弃于脑后。遇到紧急情况，不知所措，造成事故后悔莫及。

三、交通监管力度小，执法不严。

目前公安交通管理部门在交通管理方式、方法上存在不少有待改进之处。公路管理不到位，失管失控现象严重，只能保证对重要干线公路进行管理控制，基本上没有警力深入到乡镇中的公路巡查，乡、村公路则处于失控状态。另外路面交警管事效率不高，执法不严，重罚款，轻纠正，以致一些事故隐患得不到及时消除。另外相关部门在执法监管方面对机动车的过户交易、强制报废等监管不力、对交通肇事犯罪的打击力度不够、对过往人员引导和管理不力；加上在广大的农村，农民买车多为农忙时自用，农闲时跑短途运输，为节省费用购车不入户，无证驾驶的现象较为普遍，许多农用运输车为逃避交通管理部门的监管，经常和交通管理部门捉迷藏，打时间差，增加了驾驶人员的心理负担，极易引发道路交通事故。

四、道路铺设不合理，配套设施不完善也是事故多发的原因之一。

现如今，车辆增长的速度远远超过公路建设的速度，为交通安全带来了隐患。现有的公路质量差、等级低，随着客、货运量和机动车保有量的增长，形成了机动车、非机动车、行人混行的局面，尤其是主要交通干线，路窄、车多，基础设施差，极易引发道路交通事故。有些乡镇级的道路根本没有配套设施，尤其是一些陡坡、弯道、村庄、窄路等危险地段没有设置指示标志，无法提醒司机注意安全驾驶。多数路面是沥青柏油路面，经过日晒雨淋，路面的刹车摩擦系数就会降低，如果没有标志指示，往往不能安全通过。再是乡镇公路不分车道，行人、牛马、机动车、非机动车混行，经常出现争道抢行，如果又不有标志提示，驾车通过村庄、弯道时往往容易发生事故。

面对如此形势，我们必须弄清交通肇事的现状，准确分析原因，制定正确的应对之策，为有效减少交通肇事案的发生，维护人民生命财产安全，做出应有的努力。

一、加大宣传教育培训力度，提高驾驶员的综合素质。

各种交通法规是交通参与者在交通活动中的行为规范，是处理交通违章和交通事故的法律依据。

公安交通部门以及交通管理部门要加大交通安全的宣传力度，充分利用报刊、报纸、广播、电视等新闻媒体，广泛宣传交通法规，并结合相关典型案例以案释法，从而增强全民交通安全意识，做到自觉自愿地严格遵守道路交通法规。大力宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，使全民树立交通安全意识，自觉遵守交通规则，提高自我保护意识，做到行人不强行横穿马路、不违章骑车带人、不在街道沿路、十字路口摆摊设点，增强红绿灯意识，驾驶员要珍惜自己的生命健康，也要珍惜他人的生命及财产的安全。

严格执行准入制度，把好考试关、年审关，严格驾驶人资质审查考核制度。坚决杜绝买卖驾驶证现象，不通过考试合格，任何人不能发证。对检查发现逾期审验的驾驶员和车辆一律暂扣证件和车辆，不办理审验绝不放行。在加强驾驶人驾驶技术考核和身体健康状况检查的基础上，强化驾驶人的安全意识、法制意识以及思想道德教育，不断提高驾驶人的道德素质。同时要建立驾驶员继续教育制度，定期对驾驶水平进行检查测试，对有违章行为的驾驶员进行补课。

二、改造和完善道路交通安全设施，提高防范和控制交通事故的能力。

公安、交通部门要根据形势的发展变化，进行调查研究，制定切实有效措施，提高防范和控制交通事故的能力。

首先，公安、交通等等相关职能部门要要充分发挥作用，坚持科学管理、依法从严管理，整合警力资源，实行联合管理或协作管理，从而有效地预防和减少交通事故的发生。

其次，公安交通管理部门要针对已发生的交通事故，排查出本地区危路险段和事故多发点，摸清底数，认真研究制定对策，并及时主动向党委、政府汇报，向有关部门反映，向交通公路部门提出建设性意见，有针对性地提出整治改造计划。如设立减速带、危险路段提示牌等。

最后，公安交通管理部门要集思广益，完善道路安全设施，特别是在危路险段、事故多发地点增设警示标志，在繁华路段安装路灯、设立隔离带、增加防护栏，在一些重要的地段、十字路口加设明显的交通标志，增加必要的交通管理设施。加强路检路查，使公路上没有病车、报废车行驶、不合格驾驶员不能上路，努力避免交通事故的发生。此外，交警、交通、工商和城建等部门应坚决整治、取缔乱摆乱卖、占道为市现象，还路于民。同时还要加快公路电子监控系统的建设，实现动态公路交通管理网络化。

三、加大对交通肇事案件的打击和处罚力度。

应加大交通违章处罚力度，重点对那些易于发生交通事故的违章，如非司机开车，酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强行超车等，要坚持违法必纠，严查重罚。尤其是从重惩治肇事逃逸者。只有从重从严打击肇事逃逸者，才能有效地遏制交通肇事的发生。由于被害人或第三方存在过错、交通环境的缺陷以及带有偶然突发性等因素而发生的交通事故，那么对于肇事驾驶人员可以从宽。对那些经常违反交通法规，事故发生后破坏现场毁灭证据，隐瞒事故真相或嫁祸他人以及酒后开车、肇事逃逸者尽量少宣告或不宣告缓刑。

执法人员应该要有“严管出秩序、重罚降事故”的管理观念，在路面管理中加大对交通安全违法行为的处罚力度，特别对那些扰乱行车秩序，危害交通安全的交通安全违法行为，要给予严格查处和处罚，对行人和非机动车的违法行为也要依法予以处罚。通过严管重罚，震慑交通安全违法行为人，减少交通安全违法行为，从而达到预防和减少交通事故的目的。