本网无锡讯：私人货车挂靠在运输公司名下从事经营活动，却不按合同约定，按时交纳养路费，运管费，最后竟连人也找不到了。近日，崇安法院受理一起挂靠经营纠纷案，判决解除运输公司与挂靠车主之间的挂靠合同。

01年12月，运输公司与被告王某签订了一份车辆租赁、挂靠承包合同，王某将自己的小货车挂靠在其公司名下从事经营活动。合同约定，王某将小货车挂靠在运输公司，王某需缴纳风险金2000元。风险金至合同终止时清算后归还给王某。王某还应于每月25日前交清下月的经营管理费用及其他各项费用。

双方合作多年，相处愉快。03年，运输公司还借给王某10000元。然而自2008年11月起，王某开始拖欠养路费，运管费。该月的养路费300元及运管费59元由运输公司代缴。王某不但不按合同约定缴纳养路费、运管费及其他相关费用及参加年检，03年的借款10000元也始终不还。

运输公司经多次催讨无果后，近日运输公司诉至法院，请求判令解除与王某签订的车辆挂靠合同，并由王某归还垫付费用359元、借款10000元。

被告王某经法院合法传唤，无正当理由拒不到庭参加诉讼，也未向本院提供任何证据材料。法院认为，依法成立的合同具有法律约束力，当事人应当按照约定全面履行自己的义务。当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。本案中，因王某未到庭诉讼，故本院对运输公司提供的车辆租赁、挂靠经营合同、养路费、运管费票据及借条的真实性予以确认。判令解除运输公司与王某签订的车辆租赁、挂靠承包合同，王某支付运输公司垫付费用359元及借款10000元。

货运行业的一位业内人士告诉笔者，货运车辆挂靠登记在锡城非常普遍。通行做法是挂靠公司对挂靠货车每年每车收取一定数额的管理费。一般情况下，运输公司收取车主管理费后，提供代交养路费、运管费，代办车辆检修、保险理赔、年检等服务，并适当收取一定的代办费或人工服务费。目前锡城有上百家挂靠公司，无锡现有的几万多辆货车，运输公司车辆挂靠比例高达七八成，

挂靠经营双方虽然貌似利益共同体，但在实践中，被挂靠方对挂靠方的管理通常是松散的，挂靠方实际上处于个体经营状况，为追求自身利益最大化，挂靠方违规经营、恶意竞争、损害消费者及他人合法权益事件时有发生。有关部门的统计数据表明，客车发生的重特大道路交通事故中，挂靠车辆的肇事比例多达90%。货车挂靠给有关部门带来了新的管理命题。